都市小說 動力之王笔趣-第2030章 Z-8換髮鑒賞

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“王总,你好,”见到王大志,张总连忙快走两步,上前主动握住王大志的手:“好久不见了。”
大家都是航天系统内的人,说一声“好久不见”也确实说得过去。
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“是啊,好久不见了,”看到张总,王大志有些感慨:“咱们上次见面的时候,还是去年年底系统内的年底总结大会上吧?”
“没错,”张总也同样颇为感慨:“当时就想要和王总您好好聊聊的,可大家将王总您给包围了,我是一直努力的往里面挤,可一直没有挤进去。”
王大志就哈哈大笑。
商飞集团作为国内商业化最成功的航空制造企业集团,大家自然都想要效仿一下,别的不说,商飞集团的这些老总们可是拿分红的,仅这一点就让系统内的无数高管们羡慕的眼珠子通红:虽然他们的年薪也不低,可与动辄拿上千万的商飞集团的高管们相比,就太不够看了,自己的年薪还不如商飞集团的高管们的月薪多。
也不是没有人向上级领导提出在自己的单位也实行分红制,但上级领导一句话就给怼了回去:“想要拿分红?可以啊,你先给我把你们单位的那些破事理清楚了再说。”
一句话,这些企业的高管瞬间败退。
上级领导精明着呢,虽然他们可以容忍一些现状的存在,但并不是不知道这些单位内的那些龌龊,毫不客气的说,如果不是有国家给续命,航空系统内的这些企业,有几家能够像商飞集团这样靠自己就活下来的?
就你们这样的,你们还想要分红?
你们这是想屁吃!
就像是学生考试考个零蛋还不知天高地厚的叫嚷着要吃KFC一样,你爹不拿皮带揍你都对不起你好不容易才考出来的零蛋。
被上级领导给怼了,但这并不意味着大家都是没有理想的咸鱼,聪明的人还是听出了领导话里面的意思:想要分红?可以啊,你们先把企业做好了,那就什么都好说。
于是一些聪明的、同时也有野心的领导,开始琢磨起了这件事,而最好的学习对象就莫过于商飞集团现在的这个领导团队,不提平日里来逮着机会来求教的,一到年底,系统内召开年底总结大会的时候,商飞集团的领导跟前更是人满为患,大家都想要和商飞集团套个近乎,如果能够给自己单位拉点业务,那就更好了。
聊了一会,张总终于说明了自己的来意:“王总,我这次过来,是希望与咱们商飞集团合作的。”
“合作?”王大志微微点头:“具体的呢?”
“我们有意采购你们的WZ-2000发动机,希望你们能够和我们一起做好发动机与飞机的匹配工作,不知道王总您意下如何?”
王大志闻言,有些惊讶了。
在昌飞之前发给自己的公函中,只提到了张总这次过来是和自己谈合作的,但具体是在什么地方进行合作,公函当中并没有提及,王大志也跟几位老伙计一起商量过这件事,但大家都觉得昌飞应该不会有什么大事,可万万没想到,昌飞这次竟然是冲着自家的WZ-2000发动机来的。
而考虑到昌飞集团现有的产品当中唯一有可能用到WZ-2000发动机的机型,也就只有Z-8这款大型直升机了,也就是说,昌飞实在是忍受不了涡轴-6那糟糕的可靠性和性能,准备为Z-8换发了?
“我们当然没问题,大家都是兄弟单位,能支持的我们肯定支持,”心中快速的的思索着,王大志的表面上却是不动声色:“这次换发,是给Z-8换的吧,但涡轴-6A的功率只有1310千瓦,而我们的WZ-2000可是2000马力,相比于现在,三台发动机的总功率多出来差不多500KW,你们的减速器有这么大的冗余吗?”
任何机械设备当中,在设计的时候都需要留出来一定的冗余,比如我们的家用汽车,如果发动机的最大输出功率是100KW、最大输出扭矩是200牛·米,那么配套的变速箱所允许的最大输入扭矩和最大输入功率一定大于100KW和200牛·米,这个冗余通常都在20%左右,也就是说,配套的变速箱所允许的最大输入功率通常都在120KW,而允许的最大输入扭矩则在240牛·米左右,只有这样才能够保证变速箱在高强度的使用环境下也不出问题。
民用汽车也就罢了,几乎没有满功率运行的时候,可直升机的发动机在绝大多数情况下都是要以80%以上的功率来运行的,这对减速器也就提出了更高的要求,这一下子增加了差不多500千瓦,Z-8直升机的减速器还有没有冗余?会不会被发动机给直接拉爆?
知道这种事情瞒不住人,张总也不隐瞒,点头道:“嗯,减速器这一块我们确实需要重新进行强化,不过问题应该不大。”
“这样啊……”王大志想了想,试探着向张总问道:“张总,你们有没有想过重新设计一下你们的主减?我下部队的时候曾经见过部队的同志维修Z-8的主减,说实话,我感觉你们的主减的结构有些过于臃肿了。”
“我们倒也想啊,可我们昌飞的技术水平就摆在这里……”
张总苦笑一声,他何尝不知道Z-8直升机的主减速器的性能已经落后了?要知道,Z-8直升机的原型:法国的SA-321“黄蜂”直升机可是在1962年首飞的,也就是说,Z-8直升机的减速器还是法国五十年代末六十年代初的技术水平,现在都已经是2006年了,可昌飞有什么办法呢?一直到上个世纪末的时候,昌飞才勉强实现了主减速器的国产化,可就算是如此,性能和可靠性也比进口的主减速器差一些,处于“能用”的阶段,距离“好用”还有不小的距离,至于改进?那就更不用提了,现在的昌飞根本就没有对Z-8直升机主减速器和副减速器进行改进的能力。
“你们不能改进主减速器,但我们有高手啊,”王大志一拍大腿,说道:“你忘了我们商飞生产的‘塔赫’直升机,上面的主减速器就是我们自己设计和生产的了?”

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